Pourquoi opter pour un décalaminage moteur ? Et pour quels véhicules ?

Avec l'augmentation du prix des carburants et les contraintes toujours plus strictes des normes antipollution en vigueur (particulièrement au moment du passage du Contrôle Technique), de plus en plus de conducteurs entendent parler du décalaminage moteur. Mais de quoi s'agit-il exactement et est-ce vraiment utile pour votre voiture ?

La "Calamine", c'est quoi ?

La calamine est un résidu noir et charbonneux (des suies d'hydrocarbures imbrûlées). Elle se dépose petit à petit sur les parois du moteur, sur les soupapes, les injecteurs, et surtout dans la fameuse vanne EGR et le Filtre à Particules (FAP). C'est la maladie des véhicules diesels (et des moteurs essence à injection directe modernes) qui font trop de petits trajets ou roulent majoritairement en ville à bas régime.

Les signes que votre moteur s'encrasse :

1. Fumée noire importante à l'échappement lors d'accélérations fortes.
2. Perte de puissance : La voiture est molle à bas régime ou peine à prendre ses tours.
3. Surconsommation de carburant : Le moteur compense les admissions bouchées.
4. Voyant moteur allumé ("Anomalie Antipollution").

Le décalaminage moteur, comment ça marche ?

Le processus le plus répandu (et sûr) en atelier s'appelle le décalaminage à l'hydrogène. Une machine vient injecter via l'admission d'air du véhicule un mélange gazeux (hydrogène et oxygène).

Le pouvoir solvant de l'hydrogène va enrichir l'air entrant, élever ponctuellement la température de combustion et brûler, de manière totalement contrôlée, les dépôts de calamine. Ils ressortiront sous forme gazeuse à l'échappement (vapeur d'eau). L'opération dure en moyenne entre 1h et 1h30, moteur au ralenti.

Est-ce de la magie ?

Non. Le décalaminage est une opération de nettoyage préventif. Il permet à un moteur de retrouver ses paramètres d'origine de respiration (souplesse de conduite, baisse de la consommation, passage valide du test de pollution au CT).

Cependant, il est important de noter que si une vanne EGR ou un FAP est totalement bouché à 100% ou dysfonctionne mécaniquement, un décalaminage n'accomplira pas de miracles. Dans ces cas extrêmes, seul un démontage mécanique par un professionnel ou un remplacement de la pièce pourra sauver votre moteur.

Pour prévenir de gros frais, prévoyez un décalaminage préventif tous les 20 000 km. N'hésitez pas à demander conseil au garage.